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国内先例!城市副中心站迎来首根“巨无霸”!预留139万㎡城市

发布时间:2022-09-22 12:47:52 来源:bob旗下天博体育 作者:BOB是天博吗

  近日,由中建四局承建的北京城市副中心站综合交通枢纽项目提前20天完成了569个挤扩支盘桩的施工节点,并迎来了首根超深超大直径钢管柱的进场。这个单根31.2米长的逆做钢管柱重达111.2吨堪称巨无霸。

  北京城市副中心站总投资约200亿元,建成后有望成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体,也将成为城市副中心连接京津冀地区的桥头堡。

  它既是京唐城际、京滨城际铁路始发终到站,也是城际铁路联络线的重要车站,更是与轨道交通平谷线号线换乘的全地下大型车站。

  为此,项目采用了国内数一数二的超大直径1.6米钢管柱及劲性钢筋混凝土梁、预应力楼板等形成水平向支撑,先期在地面安装竖向钢管柱作为主体结构承重柱,然后向下开挖逐层施工。

  日前,首根超深超大直径钢管柱已正式进场。这个堪称“巨无霸”的逆做钢管柱单根31.2米长,重达111.2吨,安装在盖挖逆作区域,发挥“擎天柱”般超强支撑作用,后续还将有同类同体型钢管柱陆续进场,最终总数达到七十余根。

  北京城市副中心站位于杨坨地区的副中心0101街区内。作为一处巨型交通枢纽,其一体化范围内的地下总建筑规模约达128万平方米,还预留了地上约139万平方米的城市综合体建设条件,将进行地上的上盖综合开发。

  这里将被建设为世界级城市综合服务枢纽,成为面向全球的城市魅力门户,化身引领未来的智慧枢纽典范。古今同辉的历史文脉也将在此延续,未来,乘客有望在此眺望路县故城遗址。

  轨道交通换乘轴也将明确高效换乘路径:B2层提供轨道间快速换乘,B1层享受休闲生活,交通、商业、自然景观相辅相成。

  利用车站咽喉区的上方空间,这里还将紧密布置交通接驳场站,为公交车、出租车与社会车辆提供便捷的进出条件。

  行走在地面上,乘客沿着历史文化轴向西远眺,码头驳岸、滨水景观、文化建筑与标志塔楼一览无余,共同构成了兼具景观、文化、休闲功能的“运河客厅”。车站一路向南,地铁、商业、办公、公寓等鳞次栉比,把这里打造成极具活力的城市核心区域。

  项目西北侧主楼还预留了地上240米的城市副中心地标性超高层建筑,其底板厚度达4.5米。“工程在地下施工阶段成功预留地上240米超高层建筑的基础,这在国内从未有过先例。”中建四局北京公司总承包分公司总经理刘东阳自豪地表示。

  根据此前批复显示,副中心枢纽一体化实施范围总用地面积59公顷,根据城市副中心0101街区层面控要求,副中心枢纽一体化地区以交通枢纽功能为主,兼有商务办公、综合服务功能;

  一体化范围内地上建筑总规模约139万平方米,集五星级酒店、5A级写字楼、公寓、 文化艺术展览、商业、休闲等业态;

  按照“一体化设计、一体化建设”要求,已批复的京唐城际铁路北京城市副中心站纳入本项目范围内统筹实施(建筑规模约19.6万平方米)。

  地下三层为铁路站场,共 8 台 14 线;地下二层主要为城际车站客运功能的候车厅、出站通廊以及公共换乘空间及商业、 办公设备用房;地下一层主要功能包括城际车站的进站厅和公共商业空间,部分核心区内商业设置夹层,未来可与地面商业连通。

  北京城市副中心站交通枢纽所在的0101街区,未来将形成“一水、一岸、一中心、两廊道、多节点”的城市空间格局。

  这里开通后,只要走出车站,就能看到充满活力的大运河滨水码头、满目绿色的中央公园,以及繁华的商业步行街。充分体现出“站城一体”的规划理念。

  一个是近大远小,换乘量大的交通方式优先就近布置。第二个是平层换乘,避免乘客的上上下下和翻山越岭。

  亚洲最大地下综合交通枢纽,辐射区域能够从东部各区到天津、河北,对促进京津冀一体化、带动区域经济发展有着重要作用。

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